تبادل نظر درباره راننده جرثقیل

99***56: دوست عزیزم من سی سال سابقه دارم شریکم کن باهم بگیریم خیالت راحت باشه من لرم

صمد رضائی: سلام راننده 25 تن هستم. ساکن اصفهان. 1 سال ویژه جرثقیل دارم. دوسال سابقه کار ریگری و راننده.

بابک رضوان: از ۱۷تا۳۵ میلیون برا جرثقیل های ۷تن تاپنجاه تن

علی حمیدی: لام راننده جرثقیل کفی ده تنم دنبال کارم

91***94: با درود به هم میهنان جرثقیل درواقع جزئ از شغلهای پرخطر وپر استرس وبدون ریسکه .درصد بالایی از حوادث معمولا ادمهای با تجربه وخبره بخاطر اعتمادبه نفس و ثابقه بالا تجربه میکنن .یه راننده جرثقیل حتما باید از تجربه بالایی برخوردار باشه ،در تمام کارهایی که با جرثقیل چرخ دار در تناژ های مختلف انجام میشه .بیشترین خطر و حادثه به دستگاهایی که تناژ پایین دارن هست .رانندگان وریگرهای عزیز وقتی در مورد جابه جایی و یا تخلیه وبارگیری اجسام نظر منفی دارن تحت هیچ شرایطی نظرشون رو عوض نکنن و کسی هم درمورد کارشون اظهار نظر نکنه که خدایی نکرده راننده ای در کار شک کنه. کوچکترین ریسک برابر با خدایی نکرده بزرگترین حادثه و پشیمانی . با تشکر از گروه کارپیشه و تمامی زحمت کشان ایرانمان که اولویت هر کار حفظ سلامت دیگران ،خود و مواظبت از دستگاه میباشد . من الان 12 ساله با جرثقیل 7تن کار میکنم درک کردن در مورد خطرات کار ما چیزی نیست که از کسی توقع کرد چون فقط کسی که با جرثقیل کارکرده میفهمه این چه شغلیه . خدا قوت به همه دکل سواران

جمشید پویامنش: با سلام و درود راننده جرثقیل درواقع به اوپراتور جرثقیل گفته میشود که حتما درکنار او یک نفر دیگر تحت عنوان ریگر نیز می‌بایست باشد تا نسبت به جابجایی محموله مورد نیاز انجام وظیفه نماید چرا که کارجرثقیل یک کار تخصصی می‌باشد که این تخصص در جاهای حساس وفوق العاده خطرناک مشخص میشود.متاسفانه در فرهنگ غلط کشور ما ایران اوپراتور هم رانندگی جرثقیل های متحرک را دارد وهم ضمن کار اوپراتوری نیز رویگری هم میکند و صرفا یا حقوق آنهم نصفه نیمه میگیرد.درحالیکه انتظارات تعمیرات ورسیدگی به دستگاه نیز وجود دارد.چنانجه بنده به عنوان اوپراتور جرثقیل مطالب فوق را درک نمایم و در هنگام جابجایی بار تناز بار زاویه دکل را مدنظر قرار دهم و ایمنی صددرصد را رعایت کنم و در اینکار از تجارب بسیاری برخوردار باشم میتوانم به عنوان یک راننده ماهر در این شغل ایفای نقش بنمایم .لذا از همکاران گرامی تقاضا دارم برای شغل وتخصص خود ارزش قایل شوند وار مسئولین تقاضای اعمال سختی کار درحرفه را جدی بگیرند.توفیق سربلندی.

93***08: سلام خدا قوت خدمت دوستان عزیز؛بنده دوازده سال سابقه رانندگی جرثقیل رو دارم یه کلیت درمورد این شغل خدمت دوستانی که میخوان این شغل رو انتخاب کنن بگم این حرفه بسیار کار پر از استرس و سختیه البته جرثقیلهای سنگین سختیش کمتره فقط استرس بیشتری داره هر چقدر سنگین‌تر راحت‌تر و استرس بیشتر این شغل یه صبر و اعصاب خیلی قوی میخواد

عبدالزهرا دست باز: با سلام یک اپراتور در کنار باربرداری باید از نظر اخلاق و سلامت جسمانی خوب باشد ودارای پذیرش اجتماعی باشد و شرح وضایف روزمرگی نصبت به دستگاه اگاهی کامل داشته باشد و چک لیست تهیه کند که از فنی دستگاه اگاه باشد و طبق چارچوب که لوچارد تعین کرده کار کند