پیدا کردن چند مقاله

من ی سری مقاله بهم هوش مصنوعی داده . لینک doi اونارو میخام . اینایی ک اسم برده مقالاتش پیدا بشه . 2‑1 مقدمه افزایش تقاضا برای موتورهای الکتریکی سرعت‌بالا با چگالی توان بالا در کاربردهایی نظیر وسایل نقلیه الکتریکی، سامانه‌های هوافضا، تجهیزات پزشکی و توربوماشین‌های کوچک، موجب شده است که موتورهای BLDC به‌ویژه به دلیل راندمان بالا، پاسخ دینامیکی مناسب و قابلیت کنترل دقیق، مورد توجه گسترده قرار گیرند. با افزایش سرعت دورانی موتور، تنش‌های گریز از مرکز، تنش‌های حرارتی و برهم‌کنش میان آن‌ها به عوامل محدودکننده اصلی در طراحی روتور تبدیل می‌شوند. ازاین‌رو، تحلیل کوپل حرارتی–مکانیکی به‌عنوان ابزاری ضروری برای پیش‌بینی رفتار تنش و اطمینان از ایمنی سازه‌ای روتور مطرح شده است. در سال‌های اخیر، پژوهش‌های متعددی به بررسی عددی و گاه تجربی تنش‌های روتور در موتورهای BLDC پرداخته‌اند. با این حال، تمرکز عمده این مطالعات بر موتورهای روتور داخلی (Inner‑Rotor) بوده و بررسی موتورهای روتور خارجی (Outer‑Rotor)، به‌ویژه در سرعت‌های بالا، همچنان با کمبود مطالعات جامع مواجه است. علاوه بر این، اگرچه برخی پژوهش‌ها تحلیل کوپل حرارتی–مکانیکی را به‌صورت عددی انجام داده‌اند، اما اعتبارسنجی تجربی تنش و کرنش روتور در اغلب موارد مغفول مانده است. 2‑2 مطالعات عددی در تحلیل تنش روتور موتورهای BLDC Wen و همکاران (2016) از نخستین پژوهشگرانی بودند که به تحلیل تنش گریز از مرکز در روتور موتورهای BLDC سرعت‌بالا با استفاده از روش المان محدود پرداختند. در این مطالعه، تمرکز اصلی بر بررسی اثر سرعت دورانی بر توزیع تنش در آهنربا و هسته روتور بود و اثرات حرارتی به‌صورت محدود و غیرکوپل‌شده در نظر گرفته شد. Li و Xu (2018) تحلیل حرارتی و مکانیکی یک موتور BLDC را به‌صورت جداگانه انجام داده و نشان دادند که افزایش دما می‌تواند منجر به تغییر قابل توجه در توزیع تنش روتور شود. با این حال، در این پژوهش، میدان دما و میدان تنش به‌صورت غیرکوپل بررسی شده و انتقال مستقیم نتایج حرارتی به تحلیل مکانیکی لحاظ نگردیده است. Ahmad و همکاران (2019) به تحلیل تنش در روتورهای مجهز به اسلیو کامپوزیتی پرداختند و نقش اسلیو در کاهش تنش کششی آهنرباها را بررسی کردند. اگرچه این مطالعه دیدگاه مناسبی در خصوص طراحی اسلیو ارائه داد، اما تحلیل انجام‌شده به‌صورت ایستا بوده و اثرات گذرای حرارتی و سرعتی در نظر گرفته نشد. Zhou و همکاران (2021) تحلیل کوپل حرارتی–مکانیکی را برای یک موتور BLDC سرعت‌بالا با روتور داخلی انجام دادند. نتایج این پژوهش نشان داد که تنش حرارتی سهم قابل توجهی در تنش کل روتور دارد. با این وجود، تحلیل به‌صورت حالت پایا انجام شده و تغییرات گذرای دما و تنش در طول زمان مورد بررسی قرار نگرفته است. 2‑3 تحلیل کوپل حرارتی–مکانیکی گذرا یکی از جامع‌ترین مطالعات در این حوزه، پژوهش Kim و همکاران (2023) است. در این مطالعه، یک موتور BLDC سرعت‌بالا با روتور داخلی مورد بررسی قرار گرفته و تحلیل کوپل حرارتی–مکانیکی گذرا با استفاده از روش المان محدود انجام شده است. در این پژوهش، ابتدا میدان دما به‌صورت گذرا محاسبه و سپس به‌عنوان ورودی به تحلیل مکانیکی منتقل شده است تا تنش‌های ناشی از اثرات حرارتی و گریز از مرکز به‌طور همزمان بررسی شوند. با وجود جامعیت عددی این مطالعه، چند محدودیت اساسی در آن قابل مشاهده است. نخست آنکه تحلیل صرفاً برای هندسه روتور داخلی انجام شده و رفتار روتور خارجی که دارای توزیع تنش و شرایط مرزی متفاوتی است، مورد توجه قرار نگرفته است. دوم آنکه خواص مکانیکی مواد، از جمله اسلیو، مستقل از دما فرض شده‌اند. همچنین، اگرچه اعتبارسنجی تجربی برای نتایج حرارتی انجام شده است، اما هیچ‌گونه اندازه‌گیری مستقیم تنش یا کرنش روتور گزارش نشده و تمامی نتایج مکانیکی صرفاً مبتنی بر شبیه‌سازی عددی هستند. 2‑4 مطالعات تجربی در اندازه‌گیری تنش و کرنش روتور مطالعات تجربی در زمینه اندازه‌گیری تنش و کرنش روتور موتورهای الکتریکی، به‌ویژه در سرعت‌های بالا، بسیار محدودتر از مطالعات عددی هستند. Fang و همکاران (2017) از حسگرهای فیبر نوری FBG برای اندازه‌گیری کرنش در اجزای چرخان استفاده کردند و نشان دادند که این روش قابلیت اندازه‌گیری دقیق کرنش در محیط‌های دوار را دارد. Chen و همکاران (2019) آزمایش‌های اسپین‌تست را برای بررسی استحکام مکانیکی روتور انجام دادند، اما تمرکز اصلی آن‌ها بر روتورهای ساده و بدون میدان مغناطیسی بود. Duan و همکاران (2020) نیز اندازه‌گیری همزمان دما و کرنش را در اجزای دوار گزارش کردند، هرچند کاربرد آن در موتورهای BLDC با ساختار واقعی محدود بوده است. نکته قابل توجه آن است که اغلب این آزمایش‌ها بر روی روتورهای داخلی انجام نشده‌اند، چرا که دسترسی فیزیکی محدود، نویز الکترومغناطیسی و دشواری انتقال داده، اندازه‌گیری مستقیم تنش و کرنش در این ساختار را با چالش جدی مواجه می‌کند.